El auto ucraniano que conocimos en Chile: Tavria

Los eventos que hacen noticia ahora en Ucrania, y especialmente en Crimea, me hicieron recordar un auto que fue bautizado precisamente para honrar dicha península: Tavria (Таврія) deriva del nombre que daban los antiguos griegos a la región, Tauric.

El Tavria fue desarrollado y producido por la fábrica ZAZ de la Ucrania soviética, como el ZAZ-1102 Tavria. En Chile fue vendido bajo la marca Lada, más comúnmente asociada a los productos de la fábrica AvtoVAZ en Togliatti, Rusia.

Foto de la genial galería de RL GZLZ en Flickr.

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Acá vemos un comercial de Lada grabado en Chile, donde aparece un Tavria amarillo...

... y este un corto de la exportadora soviética de autos, Avtoexport; que ganó un León de Bronce en Cannes en 1989.

Al ser lanzado en 1987, el Tavria constituía el primer peldaño en la jerarquía automotriz soviética, tal como previos modelos de la fábrica ZAZ, destinados a ser el "auto del pueblo" soviético. Pero frente a estos últimos, representaba un salto cuántico. Con su diseño aerodinámico hatchback, y su motor delantero y refrigerado por agua, dejaba atrás a los pequeños Zaporozhets inspirados en en NSU Prinz.

Pero como el auto más básico de la decadente economía soviética, el Tavria no era precisamente un competidor de clase mundial. Para empezar, su diseño era bastante innovador cuando empezó a ser desarrollado en los años 70, pero como era común en los productos de consumo soviético, demoró muchísimo en salir a producción, para cuando su configuración ya no era moderna, si no que bastante común.

En Ucrania si tuvo mucho éxito, apareciendo posteriormente las versiones ZAZ-1105 Dana, una station corta fabricada hasta 1997; ZAZ-11055 Tavria pikap y ZAZ-1103 Slavuta un sedán, ambos producidos hasta 2011. El propio Tavria fue actualizado como ZAZ-1102 Tavria Nova, y duró hasta 2007. 

ZAZ cayó en 1998 bajo el expansionismo de Daewoo en Europa Oriental, pero sólo 3 años después, con la quiebra de la coreana, ZAZ pasó a manos de un consorcio llamado UkrAuto. Pese al corto tiempo, Daewoo dejó tras su paso elementos clave para el futuro de la compañía: la propiedad intelectual y una línea de ensamblaje del Lanos, que bajo el nombre de ZAZ Lanos terminó por reemplazar al Tavria. El Lanos, ahora como ZAZ Sens, sigue en producción, junto con modelos de Chery, y el Chevrolet Aveo, bautizado como ZAZ Vida.

Para finalizar, me encantaría saber si tienen experiencia con el Tavria, o saben cual era su reputación en Chile. Como el más básico de los Lada en nuestro país, imagino que no ha de haber sido la mejor. No recuerdo que se hayan visto muchos, ¡y hoy por hoy no los veo casi nunca!